…Y FedEx le sigue el paso

La firma de los colores naranja y morado inició el servicio de exportación por vía terrestre de México a Estados Unidos y no descarta próximamente completar el círculo en importaciones de la Unión Americana a nuestro país.

por: Miguel Angel Castillo Ortiz

La opción era obvia, aunque muchos se resistieran a aceptarla como una solución viable. Después de todo, quién mejor que las grandes empresas de transporte en el mundo para lograr un mayor tráfico de mercancías en la zona de más consumo del mundo, la región del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Federal Express (FedEx), con sede mundial en Memphis, Tennessee; ingresos globales para el año fiscal 2004 de 24.7 billones de dólares; 5.5 millones de entregas diarias en 215 países con 649 aeronaves y 42 mil vehículos; es quien ahora aprovecha la oportunidad de un nicho realmente poco aprovechado.

Luego de 15 años de prestar servicios para exportación de mercancías de México a Estados Unidos únicamente vía aérea, FedEx anunció la expansión de su negocio mediante una solución logística denominada FedEx Transborder Distribution, misma que ofrecerá transporte puerta a puerta en modalidad terrestre a través de la frontera de Nuevo Laredo.

De esta forma, el principal proveedor de servicios de transporte, comercio electrónico y administración de la cadena de suministro ofrece una alternativa con un solo punto de contacto, siendo FedEx la única entidad encargada de todos los trámites de exportación e importación y despachos aduanales en ambos lados de la frontera.

UNA IDEA QUE TOMA FORMA

El concepto que ya superó la fase de pruebas, pretende consolidar la carga de los diferentes contratantes y trasladarla hacia la frontera con Estados Unidos, donde una vez que cruce, será desconsolidada y distribuida en todo el territorio estadounidense.

Lo anterior, surge como una necesidad de los exportadores a los que les resulta demasiado caro pagar fletes por avión, ya sea por el bajo costo del producto o porque no requieren de traslados de gran velocidad.

“Este nuevo servicio es el resultado de escuchar las necesidades de nuestros clientes, particularmente de los grandes exportadores, para ayudarlos a transportar mercancías desde México a los Estados Unidos”, menciona el presidente de la división de América Latina y el Caribe de FedEx Express, Juan N. Cento.

Cabe resaltar que el cabotaje de carga por vía terrestre en México mantiene restricciones que lo destinan como exclusivo de empresas nacionales. Por lo mismo, la recolección y transportación en el país se hará por medio de una alianza con la compañía autotransportista Potosinos Mensajería y Paquetería.

Esta compañía llevará la carga hasta el centro de operaciones ubicado en Monterrey, propiedad de FedEx..

“Lo interesante de esta solución es que del otro lado de la frontera, una vez que los envíos son liberados de aduana podrán ser distribuidos en un tiempo definido por las diferentes compañías hermanas que integran a la corporación FedEx, como son Express, Ground, y Freight” y que por las restricciones para el transporte de carga local mencionadas arriba, no pueden operar en México, señala el director de mercadotecnia y servicio a clientes para México, Centroamérica y región andina de FedEx Express, Alfredo González Trejo.

Los puntos del país donde este servicio está disponible son Aguascalientes, Ciudad de México y zona metropolitana, Ciudad Juárez, Cuernavaca, Guadalajara, León, Monterrey, Puebla, Querétaro, Saltillo, San Luis Potosí, Tijuana y Toluca., con tiempos de tránsito de dos a cinco días.

La oferta de FedEx Transborder Distribution espera captar a los productores de las industrias automotriz, armadora, empacadora, textil, zapatera, entre otras; de las cerca de 347 mil empresas exportadoras que tiene registradas la Secretaría de Economía y el Banco Nacional de Comercio Exterior.

González Trejo apunta que este anuncio no altera la relación de negocios que actualmente tiene FedEx con la mexicana Multipack y agrega que por el momento, el programa sólo se enfocará a las exportaciones de México hacia la Unión Americana y no a la inversa, ya que las necesidades son completamente diferentes, pues de entrada, los productos enviados desde México son mercancías ya maquiladas y terminadas, mientras de Estados Unidos llegan más componentes y elementos de proveeduría.

“No obstante, esa opción no está descartada. La idea es que brindemos un servicio de integración comercial para la zona del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. De hecho, este servicio ya funciona entre Estados Unidos y Canadá”, dice.

Recientemente, FedEx Express y la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM) firmaron un acuerdo de colaboración para apoyar a las pequeñas y medianas empresas (PyMES) en sus procesos de comercio internacional con un programa denominado FedEx PyMES Membership.

Como principal objetivo, busca acercar la infraestructura y elementos de apoyo a las PyMES tales como documentación, embalaje adecuado y consolidación de los distintos elementos que conforman la cadena de suministro.

Así, la oportunidad para visibilidad de embarques a través de todo el trayecto es una herramienta que tendrán a su disposición quienes contraten cualquiera de este tipo de servicios, donde cualquier conexión a Internet se convierte en una estación de trabajo para todos los envíos, mediante los servicios FedEx TD Ship y FedEx Insight.

De esta forma, el exportador puede rastrear la guía maestra de su embarque mientras se encuentra en territorio mexicano (esto es, la carga consolidada). Una vez en Estados Unidos, los paquetes pueden rastrearse individualmente.

Respecto a la liberación aduanal, se utilizaran los servicios de agencias aduanales nacionales en México, mientras del lado estadounidense se complementarán con la atención de la división FedEx Trade Networks, especializada para tales fines, con posibilidad de tener hasta 10 códigos armonizados y un número ilimitado de destinatarios.

PARA MUESTRA UN BOTÓN

Dentro de las empresas que ya utilizan estos servicios se encuentran la compañía manufacturera de calzado Emyco, que exporta sus productos a su tienda en la ciudad de Los Ángeles, California, así como a varias cadenas minoristas en territorio norteamericano, logrando un incremento en su volumen que llega actualmente a 4 mil pares por mes, disminuyendo sus costos logísticos y optimizando su rastreo de embarques.

Similar es el caso de Will & Baumer, compañía dedicada a la producción de velas y veladoras decorativas que destina 45% de su producción a los mercados extranjeros, donde destacan Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Italia, Emiratos Árabes Unidos y Japón.

Con la utilización de FedEx Transborder Distribution, consiguió una reducción importante en costos de honorarios para agentes aduanales, según señaló el director comercial, Antón Muench.

Este servicio le ha permitido a Will & Baumer exportar con mayor eficiencia 2.25 toneladas de velas mensualmente, donde además obtuvo asesoría de FedEx para el empaque de sus productos, a través del FedEx Package Lab, ya que el diseño del mismo debe cumplir con especificaciones de manejo y resistencia específicas para este mercado.

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