Lázaro Cárdenas de manteles largos

En aras de generar ahorros en tiempo y dinero, algunas empresas como Samsung, Truper y los exportadores agrícolas de la entidad ven al puerto michoacano como su puerta de comercio al exterior. Además Wal Mart y LG Electronics son potenciales clientes de esta terminal

Por: Tomás de la Rosa

LÁZARO CÁRDENAS, MICH.- La reactivación de la terminal de contenedores, la llegada regular de barcos de las navieras CP Ships y APL, la conmemoración del 87 aniversario del Día de la Marina, y el anuncio de la danesa Maersk Sealand, la mayor naviera de carga contenerizada en el mundo, de concentrar todas sus operaciones del Pacífico mexicano en este puerto, fueron los regalos que recibió en su 30 aniversario este puerto industrial.

Después de casi nueve años de no registrar movimientos de carga contenerizada, el 29 de mayo llegó a la terminal el buque Lykes Deliverer, de la naviera CP Ships, la empresa líder en el movimiento de mercancía contenerizada de y para México.

Las operaciones de descarga de contenedores del puerto se retomaron luego que el año pasado, la mexicana Controladora y Operadora de Terminales (COTSA) se adjudicara la licitación para operar la terminal especializada. Empresa a la que se sumó Hutchison Ports, la mayor operadora mundial de carga contenerizada.

Para el diputado y ex director comercial del puerto, Salvador Vega Casillas, “el programa de diversificación del puerto que se planteó al arribo de la actual administración portuaria está mostrando hoy sus resultados con la exitosa licitación de la terminal de contenedores y la construcción de la futura terminal para convertir a este puerto en el primer Hub del Pacífico mexicano y el más grande del país, y la construcción de una terminal de autos que permitiera convertirnos en el principal centro de logística del Pacifico”.

De la mano de CP Ships, la naviera APL también arribará semanalmente a este puerto michoacano. Estas dos compañías podrían operar por estas costas unos 50 mil contenedores.

Sin embargo, previo al inicio del festejo del 30 aniversario del puerto, la danesa Maersk Sealand presentó su regalo para el joven puerto con el traslado de sus operaciones de Manzanillo a su terminal de contenedores a partir de septiembre próximo, empresa que podría movilizar unas 150 mil cajas al año.

Dado el anuncio de Maersk Sealand, COTSA y Hutchison Ports decidieron anticipar los planes de construcción de la megaterminal de contenedores, que tendrá una superficie de casi cien hectáreas para sus operaciones, y muelle de mil metros de longitud. La obra necesitará una inversión de 200 millones de dólares en diez años.

Con un canal de navegación de 18 metros de profundidad, el puerto será la única terminal en el Pacífico mexicano que permitirá el atraque de los llamados buques de quinta generación o Post Panamax (que por su tamaño tampoco pueden cruzar ese canal), naves que transportarán entre 8 mil y 10 mil contenedores.

Según el director general de Hutchison Ports México, Jorge Lecona, actualmente los Post Panamax lo más cerca que llegan a México es a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, terminales marítimas que tan sólo en el primer trimestre de 2004 movilizaron 2.06 millones de contenedores, esto último según datos de la correduría Smith Barney.

EL FESTEJO

“Gracias por la invitación a esta gira de trabajo, aquí a Lázaro Cárdenas, a conmemorar este 30 aniversario del puerto y a conmemorar y a festejar también el Día de la Marina (…), vamos a trabajar fuerte, aquí en el Puerto de Lázaro Cárdenas; tenemos que generar empleos, tenemos que impulsar la actividad económica”, dijo el presidente de la República, Vicente Fox Quesada en su discurso.

En este sentido, el diputado Salvador Vega comentó que gracias al apoyo recibido “el puerto pasó, en corto tiempo, de ser un anexo de la industria local, a convertirse en el motor de crecimiento de la región, y este crecimiento está prácticamente asegurado para los próximos diez años”.

En la ceremonia del Día de la Marina, Fox estuvo acompañado del gobernador de Michoacán, Lázaro Cárdenas Batel; de los secretarios de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola; Marina, Marco Antonio Pierrot, Defensa, Gerardo García Vega; Turismo, Rodolfo Elizondo, y del coordinador de Políticas Públicas, Eduardo Sojo.

Por su parte, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, César Patricio Reyes, señaló que “para mejorar la competitividad como país, el gobierno federal ha impulsado el arranque de la terminal de contenedores de este puerto, lo que nos permite ofertar mayor capacidad de infraestructura para el gran crecimiento del intercambio comercial con el bloque asiático y, sin duda, a través de la competencia entre los puertos, lograremos ofertar servicios más competitivos y de mayor calidad”.

Previamente, Roel afirmó que Lázaro Cárdenas se está afianzando como el puerto hub de México en el Pacífico gracias a su infraestructura e importante reserva territorial que lo colocarán como el puerto del Siglo XXI.

Para el director general del puerto, Juan Paratore, las ventajas logísticas que tiene Lázaro Cárdenas con el centro del país es la cercanía geográfica, por carretera o vía férrea, se traduce en menores tiempos de recorrido y un menor costo logístico para los importadores y exportadores frente a cualquier otro puerto del Pacífico.

Por la vía ferroviaria, Lázaro se ubica a 789 kilómetros de la capital.

ORO VERDE

La torta bajo el brazo que además tenía este puerto guardada para las navieras que hoy están confiando en él, es su cercanía con la tierra de los aguacateros la cual será aprovechada por los exportadores del alimento, que ahora tendrán un ahorro del 50% en el tiempo para llegar al puerto de salida, además con un menor costo logístico.

“Estamos hablando de un 30% más barato el flete terrestre de la zona donde se produce el aguacate al puerto de Lázaro Cárdenas, respecto al puerto de Manzanillo que era la anterior ruta”, comentó Luis Hoyo García, director general de la agencia aduanal que lleva su nombre y que además fue la pionera en este puerto.

“De Uruapan (Michoacán) a Lázaro el flete terrestre toma como máximo seis horas contra 12 horas para llegar a Manzanillo”, agregó.

Información de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (Sagarpa), señala que los aguacateros michoacanos en la temporada 2003-2004 exportarán cerca de 105 mil toneladas, 13.2% más que en la cosecha pasada.

Estados Unidos es el principal mercado del aguacate de Michoacán, con más de 43 mil toneladas, mientras que Japón es el segundo mejor destino, con cerca de 25 mil toneladas y en tercer lugar se ubica la Unión Europea con 16.5 miles de toneladas.

Según el agente aduanal, eso permitiría a su empresa “en las semanas de temporada, manejar unos 60 contenedores de exportación a la semana”.

Hoyo García comenta que además de aguacate, los productores michoacanos podrán exportar a la región de Asia: melón, fresa y mango, entre otros.

“Los exportadores de Michoacán tendrán una mejor ruta logística si tomamos en cuenta que en septiembre se concluye la autopista al puerto”, dice.

Comenta que la empresa Servicios Aduanales Luis Hoyo, es una de las empresas más comprometidas con el puerto de Lázaro Cárdenas, ya que la visión de su padre Luis Hoyo Sepúlveda lo llevó a ser la primera empresa de este tipo en instalarse en la terminal marítima, en 1982.

La compañía que ofrece el servicio de liberación aduanal de la mercancía tanto de importación como de exportación, coordina operaciones a granel, contratación de fletes, asesoría en comercio exterior, está haciendo la tarea y ya está en negociaciones con empresas de talla mundial.

“Por Lázaro Cárdenas están llegando Samsung Electronics con quien ya estamos haciendo pruebas; estamos con Truper Herramientas que ya dieron el visto bueno para que hagamos pruebas; con Singer Mexicana ya estamos haciendo también pruebas”, dice entusiasmado Hoyo García.

“Samsung en un mes bueno mueve 700 contenedores ella sola, Truper trae un volumen de 150 contenedores mensuales”, señala.

Pero además, ya se perfila para realizar negocios con otras grandes compañías.

“Con la entrada de Maersk nos van a llegar muchos clientes nuevos, de hecho LG Electronics y Wal Mart llegaron con un barco de Maersk”, recuerda el empresario haciendo alusión al primer desembarque de mercancía que realizó la naviera en noviembre del año pasado en Lázaro Cárdenas.

LG Electronics dejó de importar sus mercancías por el puerto de Los Ángeles en el primer trimestre de este año para tomar la ruta de Manzanillo a Reynosa, donde tiene su planta ensambladora. Ese cambio significó un ahorro de 30% en el costo del flete a la coreana, a pesar que la distancia entre las dos ciudades mexicanas es de mil 350 kilómetros, por carretera.

Pese al potencial cambio de Manzanillo a Lázaro Cárdenas, Hoyo comenta que entre los dos puertos no va a haber competencia porque funcionarán como complemento uno de otro.

“Se tiene que competir con los puertos estadounidenses, carga hay y mucha. Creo que vienen buenos años para ambos puertos, Manzanillo en plena consolidación y Lázaro Cárdenas despertando con todo el entusiasmo para alcanzar rápidamente los niveles de puertos a nivel mundial”, concluyó.

© Grupo comercial XXI. Derechos reservados.