LO QUE SE MUEVA

Especializada en el transporte aéreo de carga en general, Mas Air utiliza la holgura operativa que tiene para hacer trajes a la medida para cada uno de sus clientes.

Sin mencionar nombres, Sierra comenta que el año pasado una importante empresa productora de cables se acercó con ellos para resolver una urgencia de exportar su mercancía, y por considerar que era un volumen atractivo, Mas Air estuvo dispuesta a cobrar una menor tarifa y la productora también no tuvo inconveniente de pagar “un poco más” por el servicio que le ofrecía otro medio de transporte.

Sin embargo, Mas Air no sólo trabaja con las grandes firmas, desde el año pasado está haciendo negocios con productores pequeños de perecederos, mismos que le han generado buenos resultados.

Según estimaciones de Sierra, las líneas aéreas de carga participan con el 0.001% de la mercancía que se exporta desde México. Simplemente duplicarse sería buen negocio, señala.

“Creemos que existe una gran oportunidad en el desarrollo del mercado porque hay una cantidad importante de productos de alto valor unitario que usan un transporte no aéreo por desconocimiento o por medidas de seguridad o por costos financieros”.

MELÓN O SANDIA

Mas Air descubrió un importante nicho de mercado, la exportación de perecederos.

“El año pasado encontramos un productor importante en Morelia, Michoacán, que quería exportar una fuerte cantidad de melón, para lo cual hicimos vuelos exclusivos para ellos a Guadalajara. Más o menos fueron 400 toneladas en un mes, con destino a Los Ángeles y conexión al Lejano Oriente”.

Según datos de Hacienda, en 2003 la exportación nacional de melón y sandía alcanzó 145 millones de dólares, 24.1% más que en 2002. Esa tasa de crecimiento fue casi 10 veces superior al comportamiento total de las ventas globales al exterior de México en ese periodo (2.5%).

Otro ejemplo, comenta Sierra, es el caso de productores de flores del estado de Morelos, que están exportando esquejes (retoños) en un sistema de carga aérea refrigerada a Estados Unidos.

“Existe una gran oportunidad en todos los productos que hoy se exportan por otro medio y no conocen la vía aérea. Por ejemplo, México exporta muchas toneladas de mango al Oriente, pero no se envía desde México porque se va por algún medio terrestre a Estados Unidos y sin ningún otro proceso, el mango viaja al Oriente por vía aérea desde Estados Unidos”, dice el director general de la empresa.

“Además del mango se exporta a Oriente frambuesas, cereza, zarzamora. Todos tipos de berros, además del aguacate, melón, limón, entre otros”, agrega.

Según datos de Hacienda, el año pasado la exportación de legumbres y hortalizas frescas alcanzaron mil 422 millones de dólares (8.6% más vs 2002), el jitomate sumó 870 millones (42.5% más), la fresa totalizó en 103 millones (44.7% más), el rubro de otras frutas frescas llegó a 730 millones (40.8% más), así, considerando el melón y la sandía, estos productos sumaron cerca de 3 mil 330 millones de dólares.

A manera de ejemplo, Sierra comenta que exportar un kilogramo de mango a la región asiática tiene un costo de entre 2.5 y 2.8 dólares, esto más los sobrecargos por conceptos de seguridad, entre otros gastos.

En este sentido, detalla que “el tonelaje mínimo para exportar, en el servicio de carga aérea es muy democrático, porque tenemos casos de éxito desde 150 kilogramos a la semana como embarques de varios miles de kilos de productos farmacéuticos”.

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