Mas Air,
kilo por kilo al éxito

La aerolínea mexicana descubrió un importante nicho de mercado, la exportación de plantas ornamentales, hongos, melones, mangos, aguacate, limón, cereza, zarzamora, entre otros; donde productores de hasta 150 kilogramos a la semana han creado negocios exitosos

Por: Tomás de la Rosa

La compañía mexicana Aerotransportes Mas de Carga, mejor conocida como Mas Air, se consolidó por segundo año consecutivo como la primera aerolínea de transporte de mercancías de exportación, el éxito obtenido gramo por gramo le permitirá “volar más alto” luego de que el mes pasado recibió un nuevo Boeing 767-300F que se suma a su flota.

Con 11.8 millones de toneladas transportadas, Mas Air se ubicó en 2003 como la empresa nacional con mayor mercancía movilizada vía aérea, según la estadística de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el sistema CASS (Sistema de Liquidación de Cuentas de Carga) Exportación.

El año pasado, la compañía incrementó 12.6% el volumen de carga movida, alza que contrasta con el conjunto de 43 compañías registradas en CASS Exportación que participaron en los tráficos desde México, las cuales reportaron una reducción de 1.4% en ese mismo periodo, al totalizar el año con 79.2 millones de toneladas.

Si bien, la estadística no contempla las cifras de todos los integradores extranjeros de carga, en el primer trimestre de este año se registró el primer incremento en el volumen, luego que desde hace cuatro años el indicador venía en descenso.

“El CASS creció 6% en términos de valor y 4.7% en términos de tonelaje. Esto rompe la tendencia de los últimos 4 ó 5 años que traía un decrecimiento. En el 2000 el CASS registró el valor más alto con 120 millones de dólares, con cerca de 130 millones de toneladas de mercancías de exportación”, comenta el director general de Mas Air, Luis Sierra.

A VOLAR

Luis Sierra

A 12 años de haber iniciado operaciones, la compañía operaba hasta 2001 una flota de cinco aviones DC8, sin embargo, previo a la crisis del sector aéreo (que se derivó con los atentados terroristas del 11 de septiembre del 2001 en Estados Unidos), Mas Air tomó la determinación de renovar su flota. En octubre de 2001 recibió en arrendamiento un Boeing 767-300 carguero, con lo cual fue retirando los DC8, estas últimas naves con capacidad de 40 toneladas de carga, con edad promedio de entre 30 y 35 años.

El Boeing 767-300 tiene una capacidad de carga de 55 toneladas, usa dos motores en lugar de cuatro como el DC8, requiere de dos pilotos en lugar de tres. Su índice de confiabilidad de despegue es de 99.8% vs 70%; y el consumo de combustible es 30% inferior.

Esa rentabilidad se reforzará porque “el mes pasado incorporamos un segundo avión 767. Con este avión, disminuimos el arrendamiento de otras aeronaves”, adelanta Sierra.

En este sentido y reconociendo la carencia de una estadística oportuna para la industria de carga aérea en México, el ejecutivo comenta que su “margen de operación está en 4.0% para acabar el (margen) neto en 1.0%. En la industria en su conjunto, debe ser un poco menor el margen”.

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