CPV de “patito feo”
a cisne

Transportes Cuauhtémoc transforma al operador portuario CPV en una compañía más eficiente y con ánimos de crecer su participación de mercado en el competido puerto de Veracruz

Por: Osiel Cruz

VERACRUZ, Ver.- La historia de la empresa Corporación Portuaria de Veracruz (CPV), es nueva (poco más de un año), pero ello no significa que su presencia en el principal puerto del Golfo de México pase desapercibida. Cómo ignorar a una compañía que, si bien es pequeña, en el último año creció un 45% su movimiento de carga, y más cuando estos resultados se están dando a partir de lo que antes fue el “patito feo” entre las terminales operadoras de este puerto, la extinta CTV.

El pasado de su antecesora, recuerda su director, Gustavo Jiménez, no era otro más que “el de una firma que no tenía equipamiento, que no realizaba inversiones, que tenía muchas limitantes y aunque sus obreros eran gente muy capacitada, no podían hacer mucho para alcanzar altas productividades”, en otras palabras, un pasado como para ocultarlo debajo de la alfombra.

El radical cambio en imagen, en el servicio y en su infraestructura que está sufriendo hoy la empresa, tiene su génesis en la filosofía que le ha impreso el nuevo grupo controlador del 100% de sus acciones, la firma Transportes Cuauhtémoc, una de las dos compañías de autotransporte más grandes del país y cuya calidad de servicio es ampliamente reconocida.

Gustavo Jiménez, es a quien le ha correspondido encabezar el equipo que ha instrumentado los cambios que en poco más de un año han logrado una transformación palpable de este operador portuario para enfilarlo por el camino de la productividad y la competencia.

Jiménez, confirma que el objetivo general de la iniciativa en la que un equipo más compacto (compuesto por 335 personas entre obreros y administrativos), se ha enfocado, es consolidar a la empresa en esta nueva etapa, ubicándola a la altura de las mejores compañías portuarias de carga general a nivel nacional y al estándar de las internacionales.

En esa dirección, dice, los nuevos propietarios han invertido 40 millones de pesos en la adquisición de modernos equipos especializados para los diferentes tipos de carga que se manejan como son los graneles agrícolas y minerales, contenedores, autos y chatarra, además de la modernización de los sistemas de cómputo. “Todo ello ha tenido su impacto favorable en el incremento de nuestros índices de productividad”, dice.

Estas inversiones han tenido un reflejo positivo también en el ánimo de los trabajadores, lo cual se ha conjuntado para permitirle a CPV pasar de controlar el 4% del total del mercado de carga en el puerto, al 5.7% en este primer año de operaciones bajo la nueva administración, de acuerdo con las estadísticas de Jiménez. La meta, asegura, “es alcanzar el 10% del total del volumen manejado por el puerto”, y para ello se continuará con un plan de inversión en nuevas oficinas, almacenes, equipo de cómputo y sistemas que le permitan a los usuarios tener acceso a información de sus cargas a través de Internet.

Para ello, el plan también es instrumentar una estrategia agresiva en el ámbito comercial para crecer en el manejo de vehículos en el puerto, uno de los nichos donde Transportes Cuauhtémoc es líder en el transporte terrestre; además de los mercados de graneles agrícolas, chatarra, fertilizantes y servicios de valor agregado como el almacenaje donde la empresa quiere concentrarse.

En el segmento de los autos CPV ha desarrollado en el interior del recinto portuario fiscalizado, un patio de 5.5 hectáreas debidamente pavimentado, cercado e iluminado, para almacenar autos y contenedores. Dicha instalación ya ha comenzado a ser utilizada por la firma BMW, la prestigiada armadora alemana de vehículos deportivos y de lujo que ha confiado la operación de sus importaciones a la nueva CPV desde enero pasado a razón de 500 vehículos por mes. Jiménez está optimista de que esta operación le traerá en los próximos meses otras firmas de autos.

La nueva imagen de CPV como una empresa más seria y profesional al formar parte de Transportes Cuauhtémoc con más de 60 años de prestigio, ha facilitado en parte el convencimiento de nuevos usuarios a usar sus servicios de maniobras. Entre ellas destacan además de BMW, Cargill y Talleres y Aceros.

La relación de negocios con Cuauhtémoc le ha permitido en algunos casos hacer una sinergia en actividades logísticas más allá de la sola carga y descarga de embarcaciones en el puerto, como lo son los servicios logísticos integrales que incluyen el almacenamiento y el transporte terrestre a centros de distribución de la ciudad de México; pero ello no obsta para que CPV también realice negocios con el ferrocarril, por lo que dentro de sus inversiones también se incluye una espuela de vía a sus patios para facilitar su logística.

Jiménez asegura que con estos cambios y los que están pendientes de concretar, la historia de CPV ya no es la del “patito feo”.