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REACTIVACIÓN DEL MERCADO
En la teoría los planes de crecimiento,
de financiamiento, de atención y servicio al cliente
suenan muy bien, sin embargo, para que surtan efecto se requiere
que el transportista tenga el capital que le permita acceder
a ellos, de la reactivación del mercado, de cumplir
con leyes, modificar normas, de acabar con la competencia
desleal que priva en el autotransporte, entre otros muchos
aspectos, considera el empresario.
Al respecto, comenta que las acciones emprendidas
por el gobierno federal de alguna manera ayudarán a
la reactivación del mercado y sobre todo, a subir a
la formalidad a los transportistas que viven al margen de
sus responsabilidades como empresarios y contribuyentes.
En ese sentido, muchos de los camiones que ingresaron
al país de manera ilegal, ofrecen menores costos en
las tarifas porque de entrada la unidad tiene un precio menor,
no pagan impuestos y no invierten en gastos de mantenimiento.
Esto trae como consecuencia un desajuste en el mercado, la
depredación de tarifas.
Por ello, afirma, el programa de reemplacamiento
que realiza la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,
permitirá tener un control de los camiones que pueden
ofertar el servicio en el mercado y con los programas de modernización
y “chatarrización” reducir la edad del parque
vehicular, esto redundará en mayor eficiencia y competitividad.
“En este momento, un 30% del parque vehicular
tiene más de 20 años de antigüedad, los
cuales tienen motor mecánico con consumos de combustible
entre 4 y 6 veces mayor que un motor electrónico de
los que actualmente utilizan los nuevos camiones”.
La potencia de las vetustas unidades promedia
los 300 caballos de fuerza (hp), cuando un motor electrónico
mínimo para el autotransporte de carga debe andar en
450 caballos de poder. Esto mismo hace que en lugar de cargar
30 toneladas de peso, ahora puedan llevar más y con
ello vencer esas deficiencias competitivas que les dan esos
camiones que son candidatos a “chatarrizar”.
Para el responsable de Kenworth, el hecho de
modernizar la flota vehicular implicará también
trabajar en el desarrollo de una oferta de vehículos
usados que se generen en México por el programa de
modernización, un mercado importante que puede ayudar
al hombre-camión y a las pequeñas empresas a
reducir la edad de sus camiones, además de que ya está
muy cerca la libre entrada de unidades usadas provenientes
para Estados Unidos en el 2009, lo cual podría provocar
una inundación de estos vehículos de no tomarse
acciones como estas.
“Unir todos estos componentes me hace pensar
que somos una gran orquesta donde cada participante debe tocar
su partitura. Estamos preparando una melodía que nos
va a salir de maravilla”, o dicho en un lenguaje ad hoc,
Kenworth y el autotransporte meten el acelerador. 
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Radiografía
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| 1951 |
Es
el año en que nace Talleres Mecánicos Industriales
El Aguila, empresa dedicada a la fabricación de
equipos agrícolas, fundada por Gustavo Vildósola
Castro y que da origen a KENWORTH MEXICANA S.A. |
1960 |
Con
el crecimiento del sector industrial de la economía
Mexicana en los años 60´s, la demanda de
vehículos de carga crece significativamente y Kenworth,
se convierte en la empresa productora de camiones y tractocamiones
más importante de México. En esta misma
década se inicia la construcción de la nueva
planta industrial que daría a Kenworth la posibilidad
de satisfacer la demanda del mercado mexicano y crear
un gran prestigio entre sus clientes. La participación
de mercado de la empresa alcanzó un 47% por sobre
todas las marcas existentes. |
| 1970
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El
taller fue transformado, mejorando en un 100 por ciento
todo para hacer el ensamble de camiones, para transformarse
y pasar a ser fabricantes. Así comenzó la
evolución del taller de tal manera que su expansión
se hizo obligatoria, instalándose en los albores
de los años 70’s en la zona industrial de
González Ortega, en Mexicali, donde con una inversión
de 35 millones de pesos se construyeron las actuales instalaciones
para la fabricación de tractocamiones y remolques.
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| 1980 |
Con
el afán de ofrecer servicios integrales a los clientes,
en la década de los 80’s nace la Organización
VilPac que integraba alrededor de la marca diferentes
servicios como: fabricación de componentes, distribución
de partes, servicios financieros y distribución
de vehículos de la marca. |
| 1987
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Kenworth
ha marcado la pauta tecnológica en México
en el sector de los tractocamiones. Fue la primera empresa
en introducir el concepto aerodinámico con el modelo
T800, lanzado en México en 1987, después
de 27 años de producir el tradicional tractocamión
W900 que fue por mucho tiempo el favorito de los transportistas
mexicanos. Posteriormente, Kenworth siguió revolucionando
la industria con vehículos como el T600, T450,
T400 y en los años recientes, el T300, T2000 y
la nueva versión del clásico W900. Con estos
modelos, Kenworth ha construido toda una tradición
alrededor de la marca, avalada por más de 70,000
vehículos producidos con los más altos estándares
de calidad y tecnología que le han permitido mantener
a lo largo del tiempo el 48% de participación,
aún compitiendo con las empresas más reconocidas
a nivel mundial. |
| 1990 |
Como
parte del proceso de globalización que ha vivido
la economía Mexicana en la última década,
Kenworth Mexicana pasó a ser una empresa 100% propiedad
de Paccar Inc. fundándose así Paccar México,
que englobaría todas las alternativas que ofrece
la empresa a sus clientes a través de: Kenworth
Mexicana, fabricante de camiones y tractocamiones, Paccar
Parts México, distribución de partes, Paccar
Capital México, servicios financieros, Paccar Arrendadora
Financiera, arrendamiento financiero y Paclease Mexicana,
arrendamiento puro con mantenimiento incluido. |
| 2004 |
Cuentan
con una amplia red de distribuidores en todo el país,
que al día de hoy alcanzan 90 puntos de venta.
Como reconocimiento a la calidad de los procesos que se
utilizan en la fabricación de los camiones y tractocamiones,
Kenworth cuenta con la certificación de calidad
ISO9001 y ha desarrollado programas de aseguramiento de
la calidad como SIX SIGMA. El objetivo de Kenworth es
seguir siendo el líder del mercado de camiones
y tractocamiones ofreciendo productos y servicios de alta
calidad, y hechos a la medida de las necesidades de los
clientes. |
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Fuente:
Kenworth Mexicana.
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