Bitácora.
Con el pié derecho

CP Ships y APL inician servicio regular en Lázaro Cárdenas
Ferromex inaugura nueva ruta en Texas
OMA-CARGA inició operaciones

Por: Osiel Cruz

Los próximos serán sin duda días de fiesta para el puerto de Lázaro Cárdenas. Y es que, si nada falla, el próximo 28 de mayo estará llegando al puerto michoacano el primer servicio regular de itinerario a la terminal de contenedores que operan las empresas Hutchison Ports México (HPM), que dirige Jorge Lecona, y Controladora y Operadora de Terminales (COTSA), de Arturo López Riestra.

Con ello, nueve años después de que la empresa TMM dejara de operar dicha terminal, se estarán reiniciando las operaciones regulares de tráfico contenerizado y abriendo una nueva puerta de México con el dinámico mercado de la Cuenca del Pacífico que creció durante el año pasado a un ritmo del 11%, y cuyo dinamismo se espera mayor para este año por el auge económico mundial, y por el desvío de tráficos con destino a nuestro país que antes se internaban vía los puertos de Los Ángeles y Long Beach, debido a los programas de seguridad antiterrorismo que los Estados Unidos están planteando en su territorio.

El restablecimiento de operaciones en esta nueva época, será posible también gracias al apoyo que han tenido en Lázaro Cárdenas las navieras CP Ships y APL que dirigen aquí, Miguel E. García y Carlos Vélez, respectivamente.

Con su alianza, ambas líneas navieras ocupan el liderazgo en el tráfico marítimo de contenedores con destino o punto de origen en México. Con esta nueva escala que tendrá el servicio “Asia Express”, la terminal marítima de contenedores de Lázaro está regresando con el pie derecho al mapamundi de los puertos que operan tráficos contenerizados, ya que éste es el principal péndulo entre el sudeste asiático y México.

A través de este servicio, el puerto michoacano quedará conectado con los principales puertos de China, Japón, Taiwan y Korea -los países a la cabeza del desarrollo económico de esa región-, y mediante conexiones, con el resto de las naciones asiáticas, y el puerto de Los Ángeles en la costa americana.

Mejor inicio no se podría pedir para una nueva terminal de contenedores que el país estaba requiriendo con urgencia en la costa del Pacífico, para despresionar al puerto de Manzanillo de sus problemas de saturación en el despacho de mercancías por un lado, pero también para ofrecer una alternativa adicional que antes no se tenía en ese litoral, no obstante su importancia.

El camino para hacer de lo que fue una idea, una realidad, estuvo lleno de obstáculos que sin embargo, pudieron ser sorteados con la fuerza que da la razón; primero por el equipo encabezado por el director general del puerto, Juan Paratore, y después del fallo de la licitación, con la suma de los nuevos cesionarios HPM y COTSA.

El pasado 26 de abril, una más de las argucias legaloides fue dese-chada por la autoridad. Esta vez tocó a la Comisión Federal de Competencia (CFC) que encabeza Fernando Sánchez Ugarte que desechó la demanda sobre presuntas prácticas monopólicas que presentó TMM Puertos y Terminales (hoy SSA México) en contra de la API de Lázaro Cárdenas y la empresa Controladora y Operadora de Terminales (COTSA) por una supuesta "concentración prohibida".

CP Ships y APL ven en Lázaro Cárdenas ventajas logísticas como un despacho aduanal más ágil que le da el hecho de no tener problemas de saturación, además de ofrecer valores agregados a sus clientes, quienes ahora contarán con otra alternativa logística en tráficos con destino a la ciudad de México, El Bajío, Querétaro, San Luis Potosí y Monterrey, para que elijan la que mejor convenga a sus necesidades.

Por si fuera poco, el día 30 de mayo el puerto estará celebrando los 30 años de que el presidente Luis Echeverría Álvarez inaugurara los primeros 200 metros del muelle de metales y mi-nerales del complejo siderúrgico que le dio origen a Lázaro. La Administración Portuaria Integral ha preparado una serie de eventos para conmemorar dicha fecha, entre los que se encuentra la publicación del libro “Lázaro Cárdenas, Un Puerto Sin Límites”.

La cereza en el pastel será el festejo del “Día de la Marina” el 1 de junio en las instalaciones del puerto y cuya ceremonia encabezará el presidente de la República, Vicente Fox Quesada.

NUEVA RUTA FERROMEX

En este mes de mayo también el Grupo México, controlador del Ferrocarril Mexicano (Ferromex), pondrá de nueva cuenta en operación la vía férrea Presidio-San Angelo, de 595 kilómetros. La vía que se ubica en el estado norteamericano de Texas será una nueva ruta entre la ciudad de Chihuahua y el centro del estado texano.

Roy Williams, director de la empresa operadora Texas Pacifico Transportation Ltd., subsidiaria de Grupo México, informó que se espera inaugurar la vía para finales de mayo con un cargamento de granos que saldrá de Fort Worth, Texas, hacia almacenes en la ciudad de Chihuahua.

La vía es propiedad del Departamento del Transporte de Texas que decidió adquirirla en el 2001 por seis millones de dólares para buscar una compañía interesada en rehabilitarla y operarla a fin de mantener abierta esta ruta hacia el oeste de Texas y México.

La dependencia entró entonces en un acuerdo con Grupo México, empresa que en los últimos dos años invirtió unos 12 millones de dólares para rehabilitar el acceso.

TERCAR REGRESA A PANTACO

Después de dos años de haberle sido cancelado un contrato otorgado irregularmente por la anterior administración, a partir de este mes de mayo la empresa Tercar, propiedad de Grupo Logar, regresará a operar el patio de contenedores vacíos en la Terminal Intermodal de Pantaco (TIP) del Ferrocarril y Terminal del Valle de México (Ferrovalle).

Tercar regresará a operar el patio denominado “Ceylán” dentro de las propias instalaciones de la terminal, informó el mismo Ferrovalle.

INICIA OPERACIÓN OMA-CARGA

Las francesas Aeropuertos de París (ADP) y Vinci Airports, principales socios del Grupo Aeroportuario Centro-Norte que opera 13 aeropuertos del país, oficializaron el funcionamiento de su terminal de carga de Monterrey el pasado mes de abril, donde esperan en dos años transportar 20 mil toneladas de mercancías.

Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), integrada por las francesas y la mexicana Ingenieros Civiles Asociados (ICA), señaló que su nueva filial OMA Carga dispone de una superficie de 60 mil metros cuadrados, además de contar con un recinto fiscal con almacenes y zona de servicios relacionados con la carga.

OMA Carga provee servicios especializados en el manejo, almacenamiento y logística de la carga a industrias, empresas manufactureras, maquiladoras y otros giros de la actividad económica que requieren de eficiencia, puntualidad y seguridad en el tratamiento de mercancías de comercio exterior.

Dispone también de básculas, montacargas, racks, rayos X, circuito cerrado de televisión y sistema de control de entrada de personal, todo lo cual lo convierte en una instalación de carga aérea de las más modernas en México.

NUEVA NOM DE REMOLQUES

Finalmente siempre sí la Secretaría de Economía que encabeza Fernando Canales Clariond, escuchó a los fabricantes nacionales de la industria de remolques agrupados tanto en la Canacintra, donde los representa Daniel Rodríguez Castelar, como a los importadores de estos equipos, en la elaboración de la norma emergente.

La decisión fue determinar que la capacidad de los ejes y suspensiones de las unidades tenga un mínimo de 25,000 libras y el Peso Bruto Vehicular Nominal mínimo para un remolque de dos ejes sea de 79,200 libras.

Asimismo, los sistemas de frenos deberán tener válvulas que cumplan con las características requeridas por la norma americana 121, las líneas de aire deberán incluir tubería, mangueras y conexiones específicas para servicio en frenos de aire, las cámaras de frenos doble incluirán la sección de emergencia sellada, los sistemas ABS con PLC en al menos un eje y matracas auto ajustables.

Con ello se ponen las bases para que, haciendo un buen trabajo en los puertos fronterizos, la Aduana evite la introducción ilegal a nuestro país, de equipos que no cumplan con estas normas, y de paso, los importadores como Utility, Great Dane, Wabash y Resalta, entre otros, también tengan delimitada la cancha en la que se habrá de jugar con los fabricantes nacionales donde se encuentran Fruehauf, Altamirano, Imosa y Caytrasa.

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