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Ganando terreno
El ferrocarril aumentó su participación
en el mercado del transporte de mercancías en México
de 1995 al 2003 y ahora ya controla el 16.4% del volumen manejado.
Este año las empresas privadas prometen inversiones por unos
180 millones de dólares.
Por: Osiel Cruz
BOCA
DEL RÍO, Ver. A casi siete años de su privatización,
el ferrocarril se ha consolidado como un actor más relevante
en el movimiento nacional de mercancías y productos como
lo demuestra el crecimiento de su participación en el mercado,
la cual se incrementó de 12.5% en 1995 al 16.4% en el 2003
al sumar 81 millones de toneladas de carga, de acuerdo con estadísticas
de la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Oscar Corzo Cruz, director de Tarifas,
Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, expresó durante
su participación en la pasada Expo Railtec 2004 que se realizó
aquí, que el dinamismo puesto por las nuevas empresas ferroviarias
se ha reflejado en una mayor participación en el mercado
de carga terrestre al aumentar en casi cuatro puntos porcentuales
su presencia en el manejo de cargas.
“En términos de toneladas/kilómetro,
que es un parámetro que representa más fielmente el
desempeño de los modos de transporte, el ferrocarril logró
el 20.5% en el total del transporte terrestre” durante el año
pasado, dijo.
Los avances también se demuestran
con nuevos proyectos que buscan extender la infraestructura y los
servicios ferroviarios, entre los cuales destacan la nueva línea
ferroviaria Ensenada-Tecate en Baja California; el nuevo tramo ferroviario
Camarón-Colombia, en Nuevo León; además de
los libramientos a las ciudades de Monterrey, Guadalajara y Aguascalientes.
Estos logros, expresó, han
sido posibles gracias a la importante labor realizada por los trabajadores
ferrocarrileros y al cumplimiento de los programas de inversión
comprometidos por las nuevas empresas y que en el periodo 1997-2003
sumaron 18 mil 745 millones de pesos, monto 30% superior a lo comprometido
en sus títulos de concesión, expresó.
Adicionalmente, en el presente año
se han previsto inversiones por un monto de mil 793 millones de
pesos y en los próximos dos años (2005 y 2006), se
han proyectado tres mil 818 millones de pesos, informó.
En adición a ello, el gobierno
federal tiene autorizado para este año una partida de 130
millones de pesos para construir un libramiento ferroviario a la
ciudad de Córdoba, Veracruz.
INVERSIONES
Los proveedores de la industria ferroviaria que
acudieron a la Expo Railtec, volvieron a sus casas más optimistas
con el panorama para este y los próximos años. Si
bien el portafolios de negocios no da luces de regresar al nivel
que tuvo en los primeros años después de la privatización,
sí se ve más certidumbre en el futuro cercano de una
mayor activación de los ferrocarriles, sobre todo en lo que
hace a la reposición de algunos equipos que habrán
llegado a su máximo de vida útil.
TFM anunció contar con una cartera de
inversiones para este año por 27.3 millones de dólares,
según dijo su director de Operaciones, Manuel Zulaiza. Los
recursos principalmente irán al rubro de infraestructura
y a la adquisición de 11 equipos de monitoreo de trenes mediante
el uso satelital.
Ferromex es la empresa que mayores recursos invertirá
este año con un monto de 92 millones de dólares, de
los cuales 21 millones de dólares estarán dedicados
al desarrollo de proyectos comerciales como son la construcción
de nuevas terminales intermodales y de trasvase, patios y espuelas
para acercar el ferrocarril a muchos usuarios industriales.
Lorenzo Reyes Retana, director de Operaciones
de Ferromex, destacó también la adquisición
de diez nuevas locomotoras con capacidad de 4400 caballos de fuerza
para reforzar la capacidad instalada en fuerza motriz, la reconfiguración
del patio de Torreón y en infraestructura de telecomunicaciones.
En tanto, Hugo Gómez Díaz, director
de Operaciones de Ferrosur, anunció inversiones en la reparación
y mantenimiento de algunos tramos ferroviarios, equipos y sistemas
de comunicación, además de fuerza motriz, y la construcción
de instalaciones terminales que permitan también acercar
el ferrocarril al cliente, todo ello con una inversión mayor
a los 30 millones de dólares.
Por su parte, el Ferrovalle informó que
su capital de inversión sumará 21.5 millones de dólares
y será canalizado de la siguiente manera: mantenimiento de
infraestructura férrea (4.1 millones de dólares);
modernización del centro de comunicación y reubicación
de barreras en cruces con vialidades (4 millones de dólares);
adquisición de locomotoras y reparación de equipos
(9 millones); mantenimiento de equipo y de infraestructura y reparación
de maquinaria en la Terminal Intermodal de Pantaco (1.8 millones);
e independización del sistema de radiocomunicación
(1.6 millones).
Aunque pequeñas, el Ferrocarril del Istmo
de Tehuantepec también hará inversiones que suman
un total de 30 millones de pesos, comentó su director general
Gustavo Vaca. De ellos, se estima que cinco millones se destinarán
a la construcción de un libramiento y un patio en el puerto
de Salina Cruz, mejoramiento del sistema de telecomunicaciones y
equipos de cómputo entre otros.
El Ferrocarril Chiapas-Mayab, en tanto, informó
que su ejercicio de inversión en el 2004 será de 74
millones de pesos, orientados a la sustitución de unos 90
mil durmientes de sus vías y terminales, así como
a la modernización de su fuerza motriz y carros de arrastre,
telecomunicaciones, talleres, equipos y sistemas, dijo su director
Comercial, Ed Palmer.
Dentro de los planes de desarrollo para este
año, la empresa también incluye la construcción
de terminales intermodales en Mérida y en Tecún Uman,
Guatemala; Coatzacoalcos y Salina Cruz. El objetivo de algunas de
estas inversiones es el inicio en el corto plazo de la prestación
de servicios intermodales en doble estiba.
Palmer informó que su empresa también
tiene planeado desarrollar infraestructura para embarques en sistema
piggy-back en las ciudades de Villahermosa, Campeche, Tapachula,
Valladolid, y Arriaga. 
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