De buena fuente

Andamos como andamos porque somos como somos
Que la desesperación de los capitanes de puerto de Salina Cruz ya llegó a tal nivel por la falta de trabajo que ahora ya andan en la capital oaxaqueña acogiéndose al apoyo del gobernador José Murat para llevar al puerto un director que sea un verdadero promotor. Dicen que los últimos dos directores se han encargado de hacer que el puerto venga a menos ante su falta de visión promotora, lo cual prácticamente los ha llevado a la ociosidad y a comerse las uñas ante la falta de ingresos por la cancelación de arribos como el caso último de APL, y de Pemex que se abastece costa afuera. De seguir así las cosas, hasta corren el riesgo de acostumbrarse a la mala vida.

Hacen negocios Lázaro Cárdenas y Cuauhtémoc
Algunos observadores creen que la suerte, caprichosamente, podría estar jugando para bien en el puerto de Lázaro Cárdenas. Y es que por un lado la reactivación del puerto michoacano se está dando, curiosamente, en la gestión de un gobernador que lleva el mismo nombre, Lázaro Cárdenas Batel. Por el otro, la identificación que se dio en el expresidente Lázaro Cárdenas, por el último emperador azteca, Cuauhtémoc, como llamó a su único hijo, circunstancialmente, podría repetirse en el mundo de los negocios, porque la empresa Transportes Cuauhtémoc, la más grande a nivel nacional, analiza la posibilidad de contar con una terminal marítima en el puerto michoacano, adicionalmente a las operaciones que ya realiza desde ahí en el movimiento de autos para General Motors.

CTM que llegue la UNT a Veracruz
Que las autoridades del puerto de Veracruz están expectantes ante lo que resulte de la revisión del contrato de la operadora CICE a mediados de este año. Al parecer la situación que impera y la eventual posibilidad de que en el proceso se inmiscuya la UNT de Francisco Hernández Juárez, aprovechando el papel cada vez más débil que tiene la CTM en el puerto, ha puesto nerviosas a las autoridades ante las buenas relaciones laborales que, desde la requisa, se han mantenido en la terminal portuaria con agrupaciones sindicales pertenecientes a la CTM.

Caja chica para ASA
A ojos de algunos, la decisión de transferir el control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México al organismo Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), corre el riesgo de convertirse en una caja chica para éste organismo que administra las terminales áreas menos rentables del país, algunas de las cuales, incluso, estaría buscando a su vez transferir a los gobiernos estatales o municipales para su sostenimiento y operación. Si al final no se decidió la construcción del nuevo aeropuerto capitalino, entonces la pregunta de muchos es, y por qué entonces no se creó otro paquete con los aeropuertos de México, Puebla, Cuernavaca y Toluca que componen el flamante plan “B”.

FedEx hiere el arraigo regio
Los que están que trinan de molestos son los industriales y usuarios del transporte aéreo en Monterrey por la concesión que la controladora aeroportuaria le dio a FedEx y a Braniff para operar el área de carga. Por mientras, la medida ya ocasionó la salida de DHL del aeropuerto Mariano Escobedo para operar desde la terminal aérea de Ramos Arizpe, ubicada a unos 60 kilómetros de la zona metropolitana de Monterrey. Con ello, se pierden fuentes de trabajo e ingresos fiscales para el estado de Nuevo León, dicen los localistas regiomontanos.

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